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節能環保新能源


方案背景

       隨著經濟發展與大眾交通的完善,城市空氣污染問題日益嚴峻。有報告顯示,中國最大的隨著經濟發展與大眾交通的完善,城市空氣污染問題日益嚴峻。有報告顯示,中國最大的500個城市中,只有不到1%的城市達到世界衛生組織推薦的空氣質量標準。2014年2月,習近平在北京考察時明確指出應對霧霾污染、改善空氣質量的首要任務中,就包括“嚴格控車”這一重要內容。在城市空氣污染日趨嚴重的今天,控制公共交通污染排放是節能減排事業的重中之重,發展新能源汽車已上升到國家戰略,成為創造環保未來的綠色大趨勢。


方案特點

金龍客車自2001年開發了首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始,至今已經有13年的新能源客車研發歷程。目前公司節能與新能源客車的產銷量已經達到2500多輛,包括了混合動力、插電式混合動力和純電動車型。


技術優勢

金龍新能源試驗中心與核心優勢

金龍客車投入巨資建設了國內一流的新能源客車技術試驗中心,采用與國際接軌的電控系統V研發模式,從發動機系統、動力電池系統、電機驅動系統、電動化附件和整車控制系統等新能源客車五大技術核心,展開自主研發。


自主ISG混聯解公交——真正意義上的插電式混合動力公交車

金龍綠動將軍采用自主研發的ISG(同軸式雙電機混聯)技術,是一輛真正意義上的插電式混合動力客車,比同類車型更節能、更強動力、更安全、更耐用、更高效、更睿智,全面解決傳統混合動力客車所存在的行業問題。

純電動公交——使純電動公交真正符合城市公交調度運營現狀

純電動公交車在實際運營中會遇到種種問題:電池安全令人擔憂、整車過重,有效載客量低、續航里程短、控制管理不完善等等。金龍純電動公交車針對具體運營中所出現的問題,從產品設計、安全保障、動力續航、管理駕控等四方面入手,實現“四極優化”,使純電動公交真正符合城市公交調度運營的具體情況。


成功案例

廈門18路公交,節油超過40%

金龍綠動將軍插電式混合動力客車在廈門公交18路投入實際運行。廈門18路公交車自黃厝開往枋湖(路線如圖所示),單趟線路里程長達17.25km,單日運營里程207km。金龍綠動將軍上線后,運營油耗隨控制策略調整,逐步降低,非插電模式油耗穩定在21.5L/100km左右,比常規車節油超過40%。起終點雙邊補電情況下,油耗小于6L/100km,耗電僅42度。


相應視頻



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